| 采用冲压工艺生产货厢边板 |
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货厢是货车的主要组成部份，货厢质量的好坏直接影响到整个汽车的外观质量，而货厢的生产难度在于车厢三方瓦棱板的成形，由于筋板压形面积大，表面粗糙度要求高，线条棱角要求高，给加工带来很大的难度，致使有些汽车厂家不能生产或生产出来的产品达不到要求。现以二汽货车厢三方瓦棱板为例，将其生产过程进行分析。
1 工艺制定
瓦棱板的生产从坯料到加工成型主要有两种工艺过程：(1)开卷-滚压-下料；(2)开卷-下料-压形。现进行分析比较。
1.1 开卷-滚压-下料
这条工艺流程的生产过程是：利用定尺卷料在开卷机上把材料开卷校平，在滚压模具上成形，最后按所需尺寸进行下料。
成型原理。板料连续不断的通过成形轮，压形得到所需的形状。每一道瓦棱需一对成形轮，封闭瓦棱即左右两边瓦棱各需4对以上成形轮。
设备及工装分析。滚压过程中，需材料连续不断地供给，所以第1步工序开卷必须用专用开卷校平机。第2步工序滚压必须投入整条装压设备线，而滚压设备包括动力部份、传动减速部份、压形部份。第3步工序下料所需设备由于产品已成型，切口位置边有成形瓦棱，所以一般剪板机不能满足其要求，需用专用剪板机。
滚压设备制作费用及生产周期。这套滚压设备，制作难度大，工作量大，初步估计，压形部份滚轮需要量为：开口瓦棱需5对滚轮，两端封闭部份由于是逐步成形，至少需8对以上滚轮，所以共需13对滚轮。制造费用需10万元左右，再加上传动减速部份及动力部份，这条生产线至少需15～20万元左右。生产周期从设计到使用需180个工时日，制作周期长。
1.2 开卷-下料-压形
此工艺的生产过程是：将定尺卷料开卷，然后下料，最后压形。
成型原理。下好的材料在成形模上分两次压制成型，可达到压形目的。同时在压形过程中，五根瓦棱是同时成形，整块板料受力均匀相互牵制有利于每根瓦棱的成型及整个大面平面度的保证。
(a)第一次压形
(b)第二次压形
1.凸模 2.凹模 3.工件 4.翻边机构 5.胎模 6.铰链
设备及工装分析。从上面的成型原理中可看出，每道工序是可分开的。所以在第1道开卷工序需用开卷校平机，若无该设备，可在地上垫胶垫，用行车辅助开卷，不需再投入开卷设备。第2道下料工序由于材料属定尺坯料，所以用通用剪板机下料即可。第3道压形工序需投入压形模，在原有压力机上压形即可。而压力机一般薄板件生产厂家都具备。
模具制作周期及费用。从成型原理上看，成型需两次压形，可共用一套模座。制作一套简易复合模，这样大大缩短了生产周期及费用。初步估算这套模具需制作费用5～6万元左右，生产周期为30个工时日。
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作者：四川德阳汽车厂 杨启源
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