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无缝焊接"天路"上的奇迹
2006年8月2日 10:7  来源:中国工业报
  青藏铁路工程平均海拔在4000米以上,自然环境异常恶劣,给线路路基、轨道施工带来诸多不利影响。它是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。对焊接技术的要求更是高上加高。 
  钢轨为了适应高原特殊的环境,对焊接生产的要求非常之高,为了解决这一难题,一年前,青藏铁路首条无缝线路焊接生产线在青海省格尔木市南山口正式投入使用,它标志着青藏线无缝线路关键技术取得突破性进展,并为今天青藏铁路全面开通打下了坚实的基础。 
  从上世纪90年代起,西南交大焊接研究所以戴虹教授为主的课题组就涉足了钢轨焊接,研制了便携式数据采集设备和在线质量预测系统。并加大了消化吸收创新方面的研究,从研究成果发展到新产品,为青藏线AMS60闪光焊机的工艺调试和质量稳定起了重要作用。经过多次自主研究开发创新,形成了具有自主知识产权的现代化的计算机数控气压焊机,为青藏线60KG/M钢轨的质量突破做出了贡献。 
  据戴虹教授介绍,青藏铁路地处高寒冻土和温差巨变地区,对检验钢轨焊接最严的落锤试验标准由2锤不断提高到2.5锤不断,即100%要求2锤不断,其中84%要求3锤不断,这是保证质量的重点,另外对接焊接设备器材和焊工、技术人员的体力环境适应性是一个严峻考验,这是保证质量的难点。在攻关过程中,钢轨采用了西南交大研制的高频数据采集系统,对其数据进行采集并加以分析,解决了所存在的问题,达到了技术要求。 
  此外,还专门为建造青藏铁路无缝钢轨发明了数控小型气压焊机,被选在青藏线使用,并且在比进口仪器更高海拔的地区使用,其使用极限达到了近5000米海拔的高寒地区。在"天路"上又创造了一项新奇迹。 
 
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