柳工的斗志，中联重科的儒雅，三一集团的激情，山河智能的学问，徐工集团的沉稳，杭州叉车的改革，安徽叉车的智慧，山东山推的勤奋。

    哪一种才是中国工程机械发展的最优方向？

    “安叉模式”

    在安徽，一种名叫“高炉家酒”的酒几乎家喻户晓，打开酒盒，内有“金蛋”一枚，敲碎之，能得1元至50元钞票一张。

    面值多少，仅凭运气。

    安徽的另一品牌———安徽合力叉车，其成功也多少与“运气”相关。

    上世纪90年代初，安叉决定大举进军零部件制造。这在当时绝大多数人看来，是一个极其疯狂和危险的做法。“大而全”的模式是之前很多国有企业走过的老路，失败者比比皆是。

    但安叉人顶住了压力，他们要用智慧和努力，证明老模式同样可以成功和辉煌。

    其实，安叉人也不得不这么做，“沪港退机”事件是他们心中永远的痛。

    当安叉人踌躇满志地把第一批合力叉车送上漂洋过海的轮船，最终却得到了退货的结局。分解检查，问题出在零部件上。

    这让安叉人下定决心，把关键零部件的制造调整为企业的支柱产品。利用国有企业兼并重组的契机，安叉在全国范围内整合叉车零部件生产资源，掌握了关键部件自主生产的核心技术。

    经过多年努力，安叉的关键零部件不仅满足了自身发展需要，还成为国际知名品牌配套。山东山推亦是如此。

    山推办公大厦旁紧挨着山推小松合资公司，山推相比小松，推土机在国际上的销量正如山推的楼一样，比小松更高一筹。在山推工业园里，几乎能找到生产推土机的所有零部件。正是由于如此强大的支持，山推推土机在技术含量和吨位上屡创新高。

    所以，“安叉模式”、“山推模式”的成功不仅是运气带来的成功，更是环境所逼下，安叉人、山推人前瞻性的成功。

    但正如中国工程机械工业协会副秘书长王琳所说：“大而全”是企业在关键零部件建设薄弱之下不得以而为之，综观国际知名品牌，大而全并不是现代工程机械企业的发展方向。

    杭叉改制

    在轰隆隆的杭叉装配车间里，46岁的邱师傅正在奋力工作。

    一扳手下去，一颗螺丝帽牢牢锁在了钢板上。邱师傅擦去额头的汗水，笑得灿烂。

    “我是在为自己工作，当然要卖力些。”邱师傅说，他所指的是自己拥有杭叉63000股股份，每年分红都有1万至2万元。

    “现在每股在7元左右，希望尽快上市。”邱师傅乐呵呵地说道：“你说我工作能不积极吗？”这一切，都源于杭州叉车改制。

    2000年，在杭州“靓女先嫁”政策背景下，杭叉完成了第一次改制———把国有企业整体改制为职工持股会控股、经营者持大股、国有资本参股的有限公司。