30年改革开放，是中国农机工业转换企业经营机制、推动企业快速发展，稳步迈向市场的发展历程，是农机工业制度创新、引进先进技术，努力提高企业核心竞争力的历史写照，更是中国农机工业上规模、上档次，优化产品结构和资本结构，实现由量变到质变，已完成了从农机生产弱国发展成为世界农机生产大国的历史性跨越。

    农机工业总量实现了历史性跨越

    1977年，中国农机工业总产值为54.2亿元，到2005年突破1000亿元大关，达到1087.25亿元，2007年增长到1517.51亿元，30年增长了27倍（见表1）；1977年，中国农机工业总资产（原值）为75.19亿元，到2006年超过314.95亿元，30年翻了两番。30年来，我国农机工业勾画出一条阶段性、跨越式发展的清晰脉络。

    产品结构调整，不断满足我国农业经济发展的需要。改革开放以前，我国农机产品主要以满足拖拉机站、国营农场（农垦）集体耕作的需要，产品以大型化为主。改革开放以后，由于家庭联产承包责任制的实行，农业生产方式发生了重大变革，我国农机工业积极调整产品结构，一批适合当时农业生产的小型化农机产品，如适合小规模经营的小型农机具，适合小田块耕作的小型拖拉机、手扶拖拉机，适合开展多种经营的饲料加工、禽畜饲养和农副产品加工机械，适合农村运输条件的农用运输车等逐步占据了市场的主体地位。进入21世纪，由于中央实施了一系列持续利好的“三农”政策，农业获得了发展，农民收入增加，加上我国城市化进程的加快，农村劳动力普遍缺乏，孕育了土地规模化经营方式的发展，农机工业进行了又一次产品结构调整，一批技术含量高、综合性能强的大型农机产品增长幅度加快，成为新一轮带动我国农机工业经济增长的引擎。

    在30年的各个发展阶段，农机工业培育了相应的热点农机产品，有力地拉动了我国农机工业的经济增长，成为农机工业不同发展阶段基本特征。

    农用运输车从80年代初开始起步并获得了快速发展。由于充分考虑了当时农村道路状况、农民购买力水平，农用运输车得以迅速发展。到1999年产量达到了历史高峰，为320万辆（其中：三轮车267.9万辆，四轮车52.1万辆），并涌现出一批知名企业，如：时风集团、北汽福田、五征集团等。农用运输车发展的潮起潮落，为农机工业产品开发留下了重要的经验。受小型农机和农用车发展的影响，单缸柴油机发展迅猛。到1995年，单缸机产量达到600万台，以后基本稳定在600万~700万台之间，成为世界上名副其实的单缸柴油机生产大国。

    联合收割机在90年代中期异军突起。经过十年的技术攻关，“新疆-2型”联合收割机开始成熟，在跨区作业的拉动下很快风靡全国，由此出现了一轮收获机械产销增长的高潮。“新疆-2型”不仅为我国小麦收获机械化做出了历史性贡献，而且奠定了我国收获机械工业的技术基础。

    大中型拖拉机及农机具在进入21世纪以后表现出了强劲的发展势头。高效率的大中型拖拉机及农机具满足了现代农业生产规模化经营的需要，从2003年以来，大中型拖拉机产量逐年增加，市场需求旺盛，表现出强劲的发展势头。2003年5.8万台，2004年9.8万台，2006年19.78万台，2007年达20.31万台。