借内燃机行业发展的东风，我国气缸套市场迅速扩大。中国内燃机工业协会缸套活塞环分会秘书长文慧书告诉中国工业报记者：“目前气缸套行业整体质量水平、技术水平不断提升，产量持续快速增长。”
近年来，随着我国内燃机行业快速发展，其配套产业也出现了欣欣向荣的景象，气缸套行业是其中之一。气缸套是内燃机的关键零部件，高性能、高质量、低消耗是对其标准化的要求，也是适应内燃机行业发展的要求。
文慧书指出，当前，国内气缸套行业出现了材料多样化、可靠性迅速提高、更新换代快这三大特点。
文慧书告诉记者，气缸套材料一般采用合金铸铁，之前的合金材料不能满足内燃机更新换代对可靠及耐磨的要求。如今，随着技术进步，气缸套材料日新月异。其材质多采用耐磨铸铁，如硼铸铁、高磷铸铁等都是新型气缸套材料，其耐磨组织分别是硼复合物、磷共晶等材质。化学元素不同，气缸套的机械强度、耐磨性就有所不同。贝氏体铸铁是当前最先进的气缸套材料，具有更高的强度和硬度、更良好的韧性及耐磨性，从而延长了气缸套的使用寿命，进而满足内燃机厂家日益提高的大修期要求。
在提高可靠性方面，气缸套面临的主要问题是腐蚀和磨损。因此，材料的进步还需要表面处理技术的发展，两者共同作用才能使气缸套的可靠性再上一层楼。目前，气缸套的表面处理技术有电镀铬、热喷涂等。
“把一些稀有元素加入表面处理中，能够增强气缸套的耐磨性和储油率，避免拉缸，以适应内燃机的发展需要。”文慧书说。激光表面处理技术是一种经济、有效的技术，它利用激光扫描缸套，使其表层金属迅速加热到某一温度，然后再使其迅速冷却，能够大幅度提高气缸套的耐磨性能和使用寿命。
作为重要的零配件，气缸套产品的更新换代要跟上内燃机更新换代的速度。如今，整个科技环境呈现高速发展的态势，原来内燃机的机体较大。为适应消费者要求，内燃机也呈小体积、轻量级的趋势发展。缸与缸之间的距离越来越小，气缸套的工艺显然也要适应这一趋势，于是厚壁缸套就要向薄壁缸套发展，后者更为优质、高效、节能。文慧书说：“薄壁缸套将在轻型汽车上成为内燃机缸套的升级换代产品。”
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