解剖一辆克尔维特corvette新型跑车，你会发现其中80%的部件都是锻压部件；美军最新式的f-35战机，其中80%的部件也都是锻压部件。请不要对此感到惊讶，世界上的汽车、飞机、兵器、船舶、电力、冶金、电子和家用电器等产品中，凡是负载大或需要在高温、高压下工作的重要零部件，均为采用金属材料经压力加工成的锻件。锻压行业作为机械制造业的基础行业，对装备制造业和国防建设具有重要的影响，锻压业生产制造能力也成了衡量一个国家工业水平的重要标志。作为工业强国的美国、日本及欧洲国家，无不在锻压技术方面始终保持着世界一流水准。
corvette新型跑车中80%的部件都是锻压部件随着全球制造业向中国转移，中国锻压行业也经历了2001-2006连续多年30%的高速成长。2007年锻压行业产值增速回落至20%；2008年国内外经济形势进一步动荡，上游原材料价格上涨和下游消费品市场持续走低，中国锻压业的寒秋是否也将来临？
高速成长下的薄利产业翻翻2007年的旧报，那一篇篇高奏凯歌的展望和时下“全球经济危机”的调调形成了鲜明的对比。如果援引上年的分析数据，你会发现锻压行业还在“高速增长”并且“前景广阔”：年产锻件370万吨，产量全球第一，4万多家锻压企业，140万从业人员，预测行业增速20%以上，发展空间巨大，最有希望、最具潜力市场……“专门做锻造的企业，08年的毛利率只有11%，已经降到了历年最低水平，”锻压协会秘书长张金先生感慨道，“行业合理毛利率应该在20%-30%，这样的产业才是健康的。现在的情况下，产业投资大，收益低，没有人愿意投资了。”对于生产设备价值动辄数千万甚至上亿的锻造行业来说，这样微薄的利润使得收回投资变成了遥远的事情。
铁矿石价格上涨带来的成本压力，正在从上游的钢铁行业向锻压行业进一步传导；煤炭价格上涨引起的电力成本上涨趋势不减。受经济低迷、货币紧缩政策影响，国内居民消费受到一定程度的抑制，锻压行业的大东家——汽车行业调低预期。即使是在普通消费品领域，潜在的消费水平下降引发的对生产设备的需求减少，也将对锻压行业产生影响。同时，外向型企业的衰退也导致了对锻压件需求的减少。
锻压行业在装备制造业内广泛存在的基础地位，如今成为了其处处受压的劣势所在。
“锤子一响黄金万两”，这句话形容的就是过去的锻压行业。“那个时候，一脚下去就是几块钱。“一位有着30年锻压行业经历的老工人介绍说(自由锻的锻锤都是用脚踩的方式控制)。如今，锻压企业风光已不复当年。市场上升期形成的低端锻件过剩产能，化作了竞相压价的力量，使得许多订单不足的企业苦不堪言。
技术有待继续提升过去数年的繁荣，似乎并没有给锻造行业带来太多的积累。我国目前年产370万吨锻件中，自由锻件占27%约100万吨、模锻件占73%约270万吨。与前几年相比，模锻件占比有一定上升(之前只有65%)，但与先进国家相比仍有差距。
以当今世界上锻压业最先进的日本为例，其模锻件占总量的82.6%,自由锻件占5.5%，环形件占11.9%；日本模锻件中冷锻件占5.8%，我国约占1%(不包含标准件)；日本铝锻件占1.9%，我国占0.1%。在劳动生产率上，日本全员劳动生产率为175吨/人·年，印度为16.5吨/人·年。我国最具代表性的汽车锻造公司的全员劳动生产率为50吨/人·年，浙江温州地区的统计约为18.7吨/人·年。
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